В Чехию на поезде

В Чехию на поезде я ездил не раз и не два поэтому могу компетентно поделиться подробностями путешествия на поезде. Раз пять-шесть мы ездили до Праги и один раз до Карловых Вар. И так же поездом оттуда возвращались. До Карловых Вар ехать на пару часов дольше и поезд там останавливается всего на 2 минуты, но если путь лежит именно туду - ехать на поезде значительно проще, чем лететь, потом добираться до автовокзала в Праге, оттуда ехать на автобусе. На такси от пражского аэропорта тоже можно добраться до Карловых Вар но 10 лет назад это стоило 100 долларов. Поезд удобнее. Вечером выезжаешь из Москвы и через две ночи утром приезжаешь. Второй день пути тоже не скучный: меняют колеса, ходят пограничники, покупаешь вкусную еду в Бресте.

Билеты и получение визы

Билеты на поезд 021 из Москвы и 022 из Праги я обычно беру по старинке в международной кассе Белорусского вокзала, с того, с которого и отходит поезд. Кассы расположены на втором этаже, очередь обычно не длинная, иногда бывало стоишь минут сорок но чаще минут 5-10, как повезет. Цена билета 2 класса до Праги 7 тысяч рублей с копейками в одну сторону в 2012 году. Мы берем трехместное купе на троих - очень удобно. Надо заметить, что в чешском поезде именно такие купе - трех- а не четырехместные, три полки расположены одна над другой. Есть и вагон СВ с двумя нижними полками но я таким в Чехию не ездил.

Я еще застал времена, когда в Чехию можно было кататься без визы. Теперь сложнее - шенген. Чешское посольство само не оформляет визы а открыло коммерческий визовый центр в Москве, я там не был ни разу - мы делаем визы через знакомую в турфирме. Документы - стандартный шенгенский набор: во-первых, требуются железнодорожные билеты (хотя бы вперед) и их ксерокопии, во-вторых, копии страниц обычного гражданского паспорта – с фотографией и с пропиской. Еще нужна справка с работы с указанием даты поступления на работу и среднемесячного дохода. Либо, если официальной работы нет, то справку из банка о движении средств на счету за последние 3 месяца. На ребенка нужна справка из школы но летом не строго. Нужны цветные фотографии 35х45 мм на матовой бумаге - их я обычно делаю сам (просто я обслуживаю цветопробное оборудование на работе и сделать крохотную фотку мне не сложно а по цвету у меня лучше чем на дешевом принтере у метро сделать). Нужна заполненная шенгенская анекта на 4 страницах, сами загранпаспорта и страховка на все время поездки по Шенгену (границу Шенгена поезд пересекает на второй день пути между Белоруссией и Польшей). Также нужно подтверждение о бронировании из отеля или нескольких на все время пребывания, желательно на бланке с печатью и подписью. Принимает ли визовый центр просто распечатку с сайта booking.com я не знаю.

Билеты я обычно чтобы не рисковать беру за 45 дней или капельку меньше, езжу на вокзал дважды, вначале за билетами вперед, потом назад. Возможно билет можно купить и в день отъезда но я так не рискую. Чехия - весьма популярное направление, вагонов до Праги идет минимум 4 и все они полны, еще 1-2 вагона до западной чешской границы - до Хеба (именно в таком вагоне люди добираются до Карловых Вар.

Особенности чешского поезда

Про три полки друг над другом я уже упомянул. Низковато между ними но днем среднюю полку можно сложить чтобы сидеть спокойно на нижней. Полки раскладывает и складывает проводник. Под нижней полкой нет багажного отделения - туда складываются кресла нижней полки. Есть узкая багажная полка и небольшая ниша наверху. Большие чемоданы люди ставят в купе в ногах - запихнуть их часто некуда. Туалеты высокотехнологичные, как в самолете, поэтому они работают и на остановках тоже.

Отдельного упоминания достойна электрика. В купе есть шкафчики с розеткой но запитать ноутбук от этой розетки не получится: там установлен ограничитель тока, максимум что будет заряжаться - это телефон или электробритва. Я всегда вожу с собой трех или пятиметровый удлинитель и включаю его в коридоре. В коридоре расположены три розетки и ограничений тока в них нет, проводники включают в них пылесос. Эти розетки могут быть не под напряжением: нужно попросить проводника включить их тумблером в служебном купе. Чтобы провод от розетки до купе не мешал людям ходить по коридору я пропускаю его под ковровой дорожкой в коридоре. В пути есть время посмотреть на ноутбуке фильмы, написать заметки, покорректировать фотографии из поездки, вобщем возить с собой удлинитель с несколькими розетками стало уже традицией.

Однако стоит упомянуть и о том, что в Прагу в сезон может идти часть вагонов более старых, с обычным туалетом без пневматики. В этих вагонах я тоже ездил и в них в каждом купе размещены над столиком две мощные розетки, от которых прекрасно питаются одновременно несколько ноутбуков и телефонов. Вобщем как повезет. В этих вагонах обычно хуже работает кондиционер, зато не нужно прокладывать электричество из коридора. В этих вагонах можно разложить среднюю полку без помощи проводника.

В чешском поезде мы никогда не ходили в вагон-ресторан: на второй день пути в Бресте на перроне и в депо где меняют колеса женщины предлагают отличную еду: курочку с чесноком или без, малосольные огурчики, картошку и драники (оладьи из картошки), ягоды и напитки. Мы всегда у них закупаемся и очень вкусно едим. Местная белорусская вокзальная милиция женщин гоняет иногда на перроне, но тогда они приходят в депо.

Смена колес необходима потому, что колея в Европе Уже чем у нас. Заодно меняют и сцепное устройство. Процесс отлажен но тем не менее требует времени. Вагон поднимают четырьмя домкратами, выкатывают из-под него колесные тележки и вкатывают другие. Пассажиры находятся в вагоне. Я обычно гуляю по депо, покуриваю, фотографировать там кажется нельзя а курить можно. В депо можно сходить в туалет но надо иметь ввиду, что пока вагон поднят вылезать и залезать в него не получится: очень высоко. Если слезли а вагон потом подняли - ждите в депо пока не опустят. Когда вагон опускают то вскоре его начинают катать и пристыковывать к остальным. В это время в вагон уже желательно залезть.

Вокзал и камеры хранения

На главном вокзале Праги недавно отремонтировали помещение под автоматические камеры хранения. Они получаются сильно дешевле ручной камеры хранения если мест багажа более одного. Некоторое время назад старые камеры в центре вокзала убрали а новые не поставили, но в 2012 году автоматические камеры заработали. Срок хранения вещей - сутки. Если дольше - придется внести еще столько же денег за каждое превышение суток. Максимальный срок хранения - трое суток. Есть небольшие камеры на пару чемоданчиков (их большинство) за 60 крон в сутки, есть побольше за 80 и немного больших за 90. Мы с рюкзаком, чемоданом и несколькими сумками пользовались той, что за 90. На обратном пути хранили вещи чуть более суток, поэтому при извлечении вещей пришлось доплатить еще 90 крон. В зале стоит автомат, который меняет бумажные 100 и 200 крон на монетки, которые принимают камеры хранения - 10 и 20 крон (не 50!). Бумажные кроны можно снять в банкомате там же в вокзале, неподалеку от камер хранения есть банкоматы Райффайзен. Снимать разумеется нужно некруглую сумму типа 4200, потому что если снять 4000 - то скорее всего она будет крупными купюрами, которые не засунуть в разменный автомат. По дороге вперед камера не захотела есть 10-кроновую монетку, пришлось опустить 20 и заплатить в итоге 100 вместо 90. Упоминаю эти мелочи чтобы быть готовым к неожиданностям, чешская мелочь тяжелая, оттягивает карманы, стремишься от нее избавиться обычно. Автоматические камеры находятся слева, если смотреть от главного входа в вокзал, и справа, если идти к ним от платформ. Туалет (10 крон) и ручные камеры (90 крон за место) находятся в противоположном конце. Там же недалеко от туалета в здании вокзала расположен супермаркет Billa, где можно купить еды в дорогу.

Обратный поезд из Праги на главном вокзале объявляют не как 22 и не как московский, не нужно пугаться. Обычно пишут на табло, что поезд словацкий и среди остановок перечисляется и Москва. То есть надписи чешских и словацких городом и Москвы сменяют одна другую. Поэтому перед табло надо постоять, прежде чем увидеть надпись Москва. Если по номеру поезда ориентироваться нельзя то можно по времени отправления: оно указывается на табло точно как в билете. Путь объявляют не ранее чем минут за сорок а сам поезд приходит на платформу за полчаса до отправления.

Аренда автомобиля

На пражском главном вокзале нынче находится международная прокатная фирма Budget. Раньше ее офис в Праге находился в одном из отелей в центре а теперь вот на вокзале. Там мы и берем машину, бронируем в интеренете заранее, обычно месяца за два. Когда-то мы путешествовали по Чехии автобусами и поездами но последнее время перешли на автомобиль. Таким образом мы отдыхали с автомобилем, взятым в прокате в Праге, и в Хебе неподалеку от Карловых Вар и немецкой границы, и в Зноймо неподалеку от Брно и австрийской границы, и в этом году в Чешском Крумлове также неподалеку от Австрии. Таким образом мы посмотрели и Вену, и Зальцбург, и Дрезден, и Нюрнберг с Бамбергом - то есть те города за пределами Чехии, куда далековато добираться из Праги в центре страны.

Тем не менее, кроме автопутешествий, в Чехии прекрасная сеть железных дорог. На поездах мы путешествовали из Праги в Карлштейн и Плзень, из Карловых Вар в Хеб и Локет и много других городов и замков. Большая часть этих путешествий запечатлена в фотогалерее.

Прочитать подробности путешествия на поезде в Хорватию можно здесь.